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【壮丽70年·奋斗新时代】深圳罗湖口岸:从“打蛇饼”到“秒通关”

2019-05-15 09:54

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4月23日,一个普通工作日的上午,在深圳罗湖口岸宽敞明亮的出境大厅,川流不息的旅客正快速、有序地通过检查,前往香港旅游购物、探亲访友,抑或是经由香港前往其他地方。密集的人流并未使通关等候区排起长龙。只需几秒,人们通过简单的刷卡、按指模、核对面部信息,就可自助通关。口岸的海关、边检工作人员也有条不紊地履行着各自查验职责。这里是全世界最繁忙的陆路口岸之一,也是昔日中国唯一通往海外的“南大门”。

罗湖口岸位于深圳罗湖区商业中心区南侧,与香港新界仅一河之隔,被誉为连接香港与内地的“第一口岸”。1950年7月1日,经中央批准,罗湖口岸正式成为国家对外开放口岸。从此,罗湖口岸成为连接“外部世界”的“国门”,承担起对外交往、对外联系的重要使命。此后的近70年间,罗湖口岸不仅见证了深圳河两岸的风雨沧桑,也见证了改革开放的浪潮与中国经济社会快速崛起的历史进程。

从梧桐山远眺罗湖。 (资料图片)

百年沧桑罗湖桥 

罗湖口岸因罗湖桥而建,前身为九龙海关。

据深圳市口岸办公室高铁处副调研员侯永军介绍,罗湖口岸作为中国最早设立开放的口岸之一,是外商、外资、海外华侨进出内地的主要口岸之一。罗湖口岸开放后,华罗庚、邓稼先、郭永怀、李四光、钱三强等数十位国际知名科学家和各界知名人士通过罗湖桥回到了祖国怀抱。

上世纪60年代,罗湖口岸年均旅客流量达80多万人次。1962年新建的罗湖口岸出入境旅客检查楼正式启用。

1962年3月20日,为了保障香港的供应,开办了从湖北江岸、上海五分排列3新龙华、河南郑州北始发的751、753、755次三趟列车。“三趟列车”每天满载着猪、牛、羊等鲜活商品,经过罗湖口岸运抵香港。

1978年后,中国揭开了改革开放新篇章。随着深圳经济特区的设立,罗湖口岸旅客通关量逐年大幅增长。为支持特区经济发展,口岸各相关部门大力推行改革,以提高进出旅客及货物的通关效率。

1986年6月14日,罗湖口岸联检大楼竣工启用,并沿用至今。联检大楼主楼高12层,南北附楼各3层,通过全封闭双层人行桥——罗湖桥与香港相连,设计流量为每天8万人次,预计年通过流量为2800多万人次。

2003年,由于防洪标准过低,已有百年历史的罗湖桥完成了使命,被分段拆除,并当作文物复建于香港新界。新建的铁路桥宽40米,卧伏在深圳河上,运送人员和物资的火车仍然每天穿行于两地之间。

如今,随着国家改革开放力度不断加大、个人游政策逐步放开,经罗湖口岸出入境人员日益增多。统计显示,近五分排列3年来每年查验出入境旅客数量约8200多万人次,日均23万人次,接近当时设计通关流量的3倍。自口岸开通以来,已超过20亿人次经罗湖口岸出入境。

1985年6月份,罗湖口岸双层人行桥开通。 (资料图片)

一条“情廊”两地情 

在20世纪80年代,随着深港两地通关逐步放开,往来人员日益增多,从罗湖火车站到罗湖口岸1号门之间的长廊中,各类人群集聚在此,有的是贩卖各类物资的小商贩,有的正焦急等待着亲人、妻儿、丈夫从香港过关归来。“那时,我们把这条走廊叫‘情廊’,也叫‘望夫台’。”罗湖口岸管理处张兴武告诉经济日报-中国经济网记者。

为什么叫“情廊”?张兴武解释称,“因为经常能看到在这里焦急等待丈夫回来的女子。三五群人在这里激动地张开双臂拥抱着、哭泣着,诉说着多年不见的相思情。”那时,经常能见到这样的场景:一个拖着巨大行李袋的人过关抵达深圳后,奔向“情廊”中焦急等待的亲人,热烈拥抱,甚至跪倒在地放声痛哭。那一跪,是他们分离数年的再次团圆,是历经千难万阻始终割舍不断的两地情。

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